Unser nautisches Angebot
Unter Motor+Segel
Bei vielen ist es der Starter-Schein in den Wassersport. Der Lernumfang ist durchaus überschaubar und mit etwas Hilfe durch eine App lernt man sich der bestandenen Prüfung entgegen.
Wer einen Segelschein machen will, der muss den SBF-Binnen unter Segel ankreuzen. Der ist allerdings deutlich umfangreicher als der Motor-Teil. Auch die praktische Ausbildung ist viel intensiver, weil der Wind ja nicht jederzeit verfügbar und dosierbar aus dem Kanister kommt.
Wer den Binnen "unter Antriebs-Maschine" machen will, sollte aber gleich die praktische Prüfung für den SBF-See machen. Die ist fast identisch und man braucht sie dann beim Aufstocken nicht noch mal zu machen.
(Nur Peilen und Fahren nach Kompass-Kurs sind bei See die einfachen Mehraufgaben.)
Unter Motor
Wer auf Seeschifffahrtsstraße herum-schippern will und eine Antriebs-maschine von mehr als 15 PS hat, der muss im Besitz eines SBF-See sein.
Dafür darf sein schwimmender Untersatz dann aber auch bis zu 20m lang sein! Der SBF-See ist vom Lern-Umfang her anspruchsvoller als der SBF-Binnen. Das liegt vor allem an den Navigationsaufgaben, die ein gewisses Hintergrundwissen, gepaart mit praktischen Kenntnissen im Umgang mit Seekarten, Kursen und Peilungen voraussetzt. Und genau da liegt auch der Schwerpunkt des Kurses. Der Rest ist Fleißarbeit, aber die Navigation muss man verstanden haben.
Die Praktische Prüfung bieten wir "real", also an der Hamme beim ESV und mit dem Prüfungsboot des ESV an. Immer an einem Wochenende: Samstag ist Fahrstunde und Sonntag kommt der Prüfer. Und die Knoten üben wir auch noch, denn darauf legt der Prüfer auch großen Wert. Und auf richtiges Belegen auf der Klampe mit passendem "Kopfschlag"...
Für See und Binnen
Die Funkzeugnisse sind - grob gesagt-den Schifffahrtsstraßen zugeordnet. Wo SBF-Binnen gilt, da ist auch das Seefunkzeugnis UBI (UKW für Binnen) angesagt. Und wo SBF-See gilt, da gilt auch Seefunkzeugnis SRC (Short Range Certificate). Das ist ein internationales Seefunkzeugnis und der Funkverkehr findet (zumindest in der praktischen Prüfung) in englischer Sprache statt. (In der realen Praxis wird man aber eine Brücke an der Schlei oder eine Schleuse in Bremer-haven natürlich auf Deutsch anfun-ken!)
Der Online-Kurs befasst sich auch ganz praktisch mit dem Funkbetrieb. Eine Computer-Simulation fordert die Kandidaten heraus, die Prüfungs-Aufgaben mit ihr zu meistern, nur dass man nicht mit den Fingern am Funkgerät rumtippt, sonder mit der Computer-Maus.
Wichtig, und zu empfehlen:
Wer SRC bestanden hat, kann mit einer kleinen Zusatzprüfung auch UBI mit im Paket erwerben. Das geht auch an ein und derselben Prüfungstermin.
Geführte Törns ins Wattenmeer
Das Wattenmeer übt auf jeden, der sich darin bewegt oder stille liegt, eine ganz besondere Faszination aus. Der ständige Wechsel von Ebbe und Flut zaubert eine wahrhaft amphibische Welt hervor, der man sich anpassen muss, wenn man ein Teil dieser Welt werden möchte. Die Natur sagt, wann es geht und wann nicht, wohin und wohin nicht - bei dieser Wetterlage oder jenem Alter der Gezeit. Spannend. Und keineswegs gefährlich, wenn man sich dort auskennt.
Holger segelt seit mehr als einem halben Jahrhundert im Watt herum und bietet Interessenten, die mit eigenem Boot sich bisher noch nichts ins Watt getraut haben, geführte Törns zum Eingewöhnen an.
Diese Törns werden immer ganz indivduell vereinbart, oft auch mit mehreren Booten und deren Crews.
