Aktuell...
ist Winterpause...
Die Hamme ist ist teilweise zugefroren. Das hatten wir lange nicht mehr. Und alle, die ihre Boote beim herbstlichen Auskranen im Wasser gelassen haben und dabei an die milden Winter der letzten Zeit dachten, werden sich besonders wundern und vielleicht etwas unruhig schlafen
Im Verein ist es still, man trifft dort niemanden zur Zeit, aber alle warten auf die nächste Saison...
Aber das Frühjahr 2026 kommt!
In der Regel gibt es einen Kursblock im Frühjahr und einen im Herbst. Ein Block beinhaltet SBF-See, SBF-Binnen und Seefunkzeugnisse SRC+UBI. Natürlich kann jeder Kurs einzeln gewählt werden. Manche beginnen mit SBF-Binnen und ergänzen dann später um SBF-See. Andere haben schon die Sportbootführerscheine und wollen nun das Seefunkzeugnis machen. Und es gibt immer wieder auch Kandidaten, die gleich alle drei Kurse auf einmal machen nach dem Motto: "Einmal richtig dahinter klemmen und dann ist man damit durch!" Ratschläge kann man da nicht geben. Alles hängt davon ab, was man sich selbst zutraut. Klar ist nur: ohne regelmäßiges Lernen für eine gewisse Zeit wird es nicht klappen. Nur am Kurs teilzunehmen wird nicht reichen. Alles wird dort erklärt und gemeinsam erprobt, aber es gibt eben auch viele Kleinigkeiten, die einfach nur gelernt werden müssen.
Die gute Nachricht: Wer wirklich wollte hat bisher auch immer noch bestanden!
Alle Theorie-Online-Einheiten finden jeweils abends von 19-21.30 Uhr statt und werden aufgezeichnet. Die Aufzeichnung steht allen Teilnehmern anschließend online zur Verfügung - zur Nacharbeit oder wenn man mal fehlen musste.
23.-28.3.2026
Seefunk an Bord wird immer wichtiger. Und gerade der digitale Teil des Seefunks hat große Vorteile.
Und wie man, wenn man Binnen und Buten unterwegs sein will, beide Sportbootführerscheine haben muss, so sollte man entsprechend zu See und Binnen auch beide Funkzeugnisse (SRC und UBI) haben.
Der UBI-Teil für Binnen ist einfacher und rein analog. Also Sprechfunk. In deutscher Sprache.
Der SRC-Teil ist sowohl digital als auch analog, was für eine höherere Reichweite und sicherere Alarmierung von Vorteil ist. Die Prüfungssprache ist Englisch. Aber sind nicht so ganz viele nautische Vokabeln, die man dafür lernen muss. Auch Wassersportler, die schwach im Englischen sind, können sich mit etwas mehr Auswendigklernen auch gut auf die Prüfung vorbereiten.
Besonders empfehlenswert:
Wer SRC bestanden hat, kann mit einer kleinen Zusatzprüfung UBI dazu erwerben. Das geht auch inner-halb ein und desselben Prüfungs-termines.
Ausbilder Holger ist nicht nur Seefunker mit alle Funkzeugnissen, sondern auch noch Funkamateur und in der Welt des Funkens ganz zuhause. Beim Online-Kurs werden die praktischen Funkübungen mittels einer Computer-Simulation durchge-führt. Das hat sich in vielen Kursen bereits sehr bewährt und ist überaus praxisnah.
30.+31.3.2026
Den amtlichen SBF-Binnen kann man "unter AM" oder "unter Segel" erwer-ben. AM ist die Antriebsmaschine. Also unter Motor oder unter Segel.
Mit Abstand die meisten Kandidaten wollen nur die Motorvariante machen, meist auch in Kombi mit dem SBF-See. Das ist auch sinnvoll, zumal erstens der Binnen wesentlich weniger Prüfungsstoff enthält als SBF-See. Und zweitens macht man dann nur eine einzige praktische Prüfung, nämlich die für SBF-See, und die gilt dann auch für Binnen. Umgekehrt nicht. Woran liegt das?
Bei der praktischen SBF-See-Prüfung ist fast alles gleich wie bei der Binnen-Prüfung. Nur ein Objekt mit dem Handpeilkompass anpeilen kommt hinzu und das Fahren eines Kurses nach dem Kompass (für ein paar Sekunden nach Ansage) kommt hinzu. Beides überaus leicht zu bewältigen. Deshalb immer bei der Anmeldung zur praktischen Prüfung "See" ankreuzen, auch, wenn man gerade nur den SBF-Binnen machen will. Später muss man die Praxis dann nicht wiederholen.
Der Segel-Teil ist weit umfangreicher. Wir bieten ihn nach Absprache auch an, aber es müssen dann auch die Voraussetzungen abgeklärt werden.
13.-18.4.2026
Der SBF-See unterscheidet sich vom Binnen vor allem durch seinen starken Navigations-Teil. Darin müssen Aufgaben an der Seekarte gelöst wer-den, von der Positionsbestimmung bis zur Kreuzpeilung und von der Ken-nung der Fahrwassertonne bis zum Errechnen der Ankunftszeit im Hafen. Das ist aufwändig, aber auch sehr interessant. Der Schwerpunkt des Kur-ses liegt im Erlernen und Praktizieren dieser Fähigkeiten.
Der Rest wie etwa Beleuchtung von Schiffen oder Betonnung usw. ist ähn-lich wie beim SBF-See - den Umfang betreffend.
Es wird zum Ende des Kurses auch ein gemeinsamer Prüfungstermin in Rit-terhude beim ESV angeboten. Am Samstag ist Fahrstunde, am Sonntag dann Prüfung (25.+26.4.).
Dazu kommen gelegentlich auch Teilnehmer dazu, die weiter weg wohnen, aber das Wochenende mit nur einer Übernachtung dann nutzen für die praktische Prüfung.
Die Theorieprüfung legt jeder Kandidat dann bei seinem Prüfungs-ausschuss (PA) in seiner Wohnortnähe und bei einem der dort genannten möglichen Termine ab.
Praktische Prüfung im Frühjahr '26:
Training: 25.4.
Prüfung: 26.4.